Was gilt?
Ab dem 18. Februar 2027 braucht nach Art. 77 der Verordnung (EU) 2023/1542 jede LMT-Batterie, jede Industriebatterie über 2 kWh und jede Elektrofahrzeug-Batterie, die in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen wird, einen digitalen Pass. Die Kommission führt dieses Datum weiterhin als Starttermin.
Was noch nicht feststeht
Der Rechtsakt zu den Zugriffsrechten ist noch im Entwurf. Einzelne Felder hängen von Pflichten ab, die im Februar 2027 noch nicht gelten: Das Format des CO₂-Fußabdrucks wird noch festgelegt, der Bericht zu den Sorgfaltspflichten wird laut Kommission erst ab August 2027 fällig.
Ihre Checkliste
- Betroffenheit klären: Welche Produkte fallen unter die Pflicht, und wer ist der Wirtschaftsakteur?
- Daten sammeln: Welche Angaben liegen im Haus, welche müssen Lieferanten liefern?
- Lieferanten anschreiben: Konkret anfragen und die Datenlieferung bei neuen Bestellungen vertraglich regeln.
- Kennung und QR-Code festlegen: Wo sitzt der Code auf der Batterie, und wer druckt ihn?
- Register klären: Wer registriert die Pässe im DPP-Register?
- Testlauf machen: Ein Modell mit echten Seriennummern durchspielen, vom Datensatz bis zum Scan.
- Prozesse festlegen: Wer pflegt Änderungen, und wie bleibt der Pass nach einer Reparatur aktuell?
Was das für Batterypass heißt
Für den Testlauf können Sie den Pflicht-Check und das kostenlose Pilot-Paket nutzen: ein Modell, 25 Pässe, QR-Etiketten. Die Anmeldung im DPP-Register ist darin enthalten, Ihre Firma muss sich dafür aber selbst im Register verifizieren.
Quellen
Dieser Beitrag ordnet den Stand zum Veröffentlichungsdatum ein und ist keine Rechtsberatung. Maßgeblich sind die verlinkten Originaltexte.