Vous connaissez vos batteries mieux que n’importe quel consultant. Batterypass guide votre équipe : saisir les données obligatoires, importer les numéros de série, imprimer les étiquettes QR. Dans le navigateur, sans grand projet.
À partir de cette date, chaque nouvelle batterie LMT, batterie industrielle de plus de 2 kWh et batterie de véhicule électrique doit disposer d’un passeport numérique.
Cela dépend de la catégorie, de la capacité et de votre rôle. Le test le précise et liste les 22 obligations avec échéance et article.
Lancer le test des obligationsLa plupart des valeurs existent déjà chez vous, dans différents services. Notre guide indique pour chaque donnée qui la détient et comment la demander.
Ce que seul votre fournisseur connaît, demandez-le dans l’application. Il reçoit un lien, saisit les valeurs sans compte, et vous les reprenez après vérification.
Vers le guide des sourcesPar unité. Mais vous ne gérez les données qu’une fois dans le modèle ; les passeports individuels viennent ensuite de votre liste de numéros de série.
Comment ça marcheCommencez gratuitement avec un modèle. Changez d’offre quand vos volumes augmentent.
Les 3 premiers mois gratuits. Pour toutes les offres payantes souscrites d’ici le 18 février 2027, date d’entrée en vigueur de l’obligation du passeport batterie.
Tous les prix par mois, hors TVA · Sans frais de mise en service · Starter et Pro résiliables chaque mois
Toutes les prestations en détail
Vous ne créez pas chaque passeport un par un. Batterypass génère les passeports automatiquement à partir de vos données de modèle et de vos numéros de série.
Des données de base au rapport d’audit pour l’autorité. Tout ce qui figure ici est utilisable dès aujourd’hui.
Vous gérez les données de base une fois par modèle de batterie. Batterypass vous guide à travers les données obligatoires de l'annexe XIII, selon la catégorie de votre batterie.
Le modèle indique ce qui manque. Vous tirez ces valeurs des fiches techniques, des rapports d’essai et de vos fournisseurs, et les saisissez dès qu’elles arrivent.
Téléversez vos numéros de série en CSV depuis Excel ou l’ERP. Chaque unité reçoit automatiquement son passeport avec identifiant unique.
Vous imprimez des planches d’étiquettes ou téléchargez les codes. Un scan ouvre la page du passeport en allemand, anglais ou chinois. Les données non publiques restent verrouillées.
L’annexe XIII divise le passeport en trois niveaux. Parcourez ce que clients, recycleurs et autorités peuvent voir selon le règlement. Dans l’application, le niveau public est libre et vous ouvrez le reste de façon ciblée.
Fabricant, catégorie, modèle, lieu et date de fabrication, poids
Capacité, tension, durée de vie prévue, plage de température
Chimie, substances dangereuses, matières premières critiques, contenu recyclé
Symboles, déclaration UE de conformité
Matériaux de la cathode, de l'anode et de l'électrolyte
Instructions, références de pièces, mesures de sécurité
State of Health, données d'utilisation, événements
Résultats des essais attestant la conformité
Présentation simplifiée. La répartition exacte des données est fixée par l'annexe XIII du règlement.
Pour chaque modèle, vous voyez l’avancement en pourcentage et accédez en un clic aux champs manquants.
Votre question n’y figure pas ? Posez-nous la question
Un enregistrement électronique pour une batterie individuelle, accessible par code QR. Il contient des données sur le fabricant, les matériaux, la performance et le cycle de vie, et devient obligatoire le 18 février 2027 selon l’art. 77 du règlement (UE) 2023/1542.
Les batteries LMT, par exemple de vélos et trottinettes électriques, les batteries industrielles de plus de 2 kWh, dont le stockage domestique, et les batteries de véhicules électriques. Les batteries portables et de démarrage n’en ont pas besoin.
L’opérateur économique qui met la batterie sur le marché de l’UE : en général le fabricant, l’importateur pour les produits importés et la marque elle-même pour les marques propres. Un logiciel peut assurer la partie technique, la responsabilité demeure.
Oui. Le passeport appartient à chaque batterie et non au modèle. Mais les données communes ne se gèrent qu’une fois dans le modèle ; les passeports individuels viennent de votre liste de numéros de série.
Ce qui compte, c’est si l’unité a été mise à disposition pour la première fois sur le marché de l’UE avant le 18 février 2027. Si oui, pas de passeport. Les unités mises sur le marché ensuite en ont besoin.
Oui, en principe. Le passeport de batterie est considéré comme le premier passeport numérique de produit obligatoire de l’UE. Il repose sur le règlement sur les batteries ; d’autres groupes de produits suivront via le règlement sur l’écoconception.
Il faut distinguer deux choses. L’enregistrement des producteurs, en Allemagne auprès de la Stiftung EAR, est déjà obligatoire. La Commission européenne décrit en outre un registre central DPP, en service depuis le 20 juillet 2026 : selon sa FAQ, l’opérateur économique y enregistre le passeport, et l’on y conserve surtout des données d’enregistrement et des métadonnées. Batterypass y soumet les passeports d’un clic ou par API. Votre entreprise doit s’y vérifier une fois elle-même, avec un cachet qualifié.
Beaucoup de choses existent déjà chez vous : données de base à la gestion de produit, performances dans les fiches techniques, numéros de série dans l’ERP ou le MES. Les données matières et l’origine des matières premières viennent surtout des fournisseurs.
Rendez la demande concrète : uniquement les valeurs nécessaires, avec unité, échéance et motif, de préférence en anglais ou en chinois. Passez par les achats et inscrivez la livraison des données dans le contrat des nouvelles commandes. C’est souvent plus efficace que tout rappel.
Cela dépend de la catégorie de batterie et d’autres actes juridiques, dont certains sont encore attendus. L’application signale donc ce champ comme « pas encore applicable ». Vous pouvez toutefois saisir une valeur à titre volontaire. Le test des obligations indique l’état actuel pour votre catégorie.
Conservez pour chaque valeur le document source : fiche technique, rapport d’essai ou déclaration du fournisseur. Téléversez-le dans le modèle comme justificatif. L’application journalise qui a modifié un modèle et quand.
L’article 77 et l’annexe XIII du règlement (UE) 2023/1542 sont déterminants. La Commission a publié un schéma de données technique, complété par la norme EN 18223. L’application reprend 67 champs selon ce schéma et signale ce qui est obligatoire par catégorie.
En bref, quatre étapes : créer un modèle avec ses données, compléter ce qui manque, importer les numéros de série en CSV, imprimer les étiquettes QR. Le scan ouvre ensuite la page du passeport de la batterie.
Une réparation est consignée comme événement dans le passeport. Si la batterie est réaffectée ou remanufacturée, elle a besoin d’un nouveau passeport et la responsabilité passe à l’acteur qui le fait. Le passeport prend fin avec le recyclage.
Le règlement exige un identifiant unique et un code QR menant au passeport. GS1 Digital Link est une norme répandue. Si vous indiquez un GTIN dans le modèle, chaque passeport reçoit aussi un lien GS1 Digital Link. Le code QR contient toujours l’adresse fixe du passeport.
Vérifiez quatre points : pouvez-vous exporter vos données à tout moment ? Les adresses restent-elles accessibles après résiliation ? Les fonctions nécessaires sont-elles utilisables ou seulement annoncées ? Le prix convient-il à vos volumes ? Posez ces questions à chaque prestataire, y compris à nous.
Chez Batterypass, les 25 premiers passeports par an sont gratuits. L’offre Basic coûte 59 € par mois pour jusqu’à 500 passeports. Starter coûte 139 € par mois pour jusqu’à 2 000 passeports, soit environ 0,83 € par passeport. Avec Pro et 25 000 passeports, environ 0,21 €.
Les projets de numérisation peuvent être éligibles à des aides selon la région et le programme. Vérifiez votre cas particulier ; nous vous aidons volontiers avec les documents.
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Un modèle et 25 passeports par an sont gratuits. Vous voyez ainsi vite quelles données vous manquent.